MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，民主马其中前往香港的短途航线历时3天2晚，民主马将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

大模型与产业的结合：党大待迎小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。你说小了，奥巴别人说你自大。

能不能做这个大模型取决于两个因素：民主马一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。但真正用一用，党大待迎我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。我现在说话比较谨慎，奥巴你说大了，别人说你自卑。

其次，民主马美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。党大待迎能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

张鹏：奥巴通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

据我了解，民主马现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。据我了解，党大待迎现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

如何做出这个判断？周鸿祎：奥巴首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，民主马现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

问题随之而来，党大待迎作为人工智能发展的核心引擎，党大待迎国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。我觉得，奥巴国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

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